مستر سانروف
تعمیر ریل سانروف تویوتا پرادو و رفع مشکل صدای باد در اتاق
نسل چهارم تویوتا پرادو که با نام J۱۵۰ نیز شناخته می شود در اکتبر سال ۲۰۰۹ در بازار عرضه شد. این خودرو در دو مدل ۵ درب و 3 درب در دسترس بود. مدل ۵ درب در بازارهای جهانی با دو تریم VXL و TXL ارائه می شد که اپشن های زیادی هم برای انها قابل سفارش بود. این نسخه از پرادو به صورت چهار چرخ متحرک و با گجت ها و سیستم های الکترونیکی زیادی عرضه می شد. این سری از پرادو در بازارهای امریکا در سال ۲۰۱۰ به عنوان لکسوس GX ۴۶۰ و با تزئینات لوکس فروخته می شد. بر اساس نوع کشور و منطقه زندگی نسل چهارم مجهز به یک چرخ یدکی است که در زیر خودرو یا قسمت درب عقبی خودرو قرار می گیرد. به عنوان مثال پرادوهای عرضه شده در انگلستان چرخ یدکی در زیر خودرو قرار می گیرد در حالی که در استرالیا و آرژانتین چرخ یدکی روی درب عقب سوار شده است و فضای لازم برای مخزن سوخت کمکی را فراهم می کند و معمولا در کشور هایی این مخزن اضافه می شود که تمایل رفتن به مسافرت های طولانی را دارند. ظرفیت مخزن سوخت نسل چهارم برابر ۱۶۰ لیتر است که در مقایسه با ۱۷۸ لیتر نسل سوم تا حدودی کاهش پیدا کرده است.
پیشرانه استفاده شده در این خودرو همان نسخه های قبلی هستند با این تفاوت که عملکرد گیربکس های اتوماتیک این خودرو از از هدف ماکزیمم صرفه جویی در مصرف سوخت به حداکثر کارایی و بازدهی تغییر پیدا کرده.از جمله امکانات این نسخه سانروف چهار حالته می باشد
در ژوئن سال ۲۰۱۵ تویوتا با اضافه کردن سیستم VVT-I یا زمان بندی متغییر سوپاپ ها توانست قدرت خروجی موتور را ۵ کیلو وات افزایش دهد تا این پیشرانه توانایی تولید ۲۷۹ اسب بخار نیرو و ۳۸۰ نیوتن متر گشتاور را داشته باشد. موتور دیزلی با یک نمونه کوچکتر با نام ۱GD-FTV جایگزین شد. هر دو پیشرانه به یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته AC۶۰F ساخت آیسین مجهز شدند. فیس لیفت دوم این خودرو درسال ۲۰۱۶ در استرالیا، ژاپن و اروپا عرضه شد.